Naprawa turbosprężarek łączy w sobie dwie najistotniejsze sprawy dla każdego kierowcy: przywraca całkowitą efektywność urządzenia oraz kosztuje jedną czwartą tego, co nowa turbosprężarka. Na czym polega tenże mechanizm?
Turbosprężarki są przede wszystkim kojarzone z napędami Diesla. Dzięki nim zdecydowanie zmieniła się dynamika tychże struktur. Kiedyś wykorzystywano je również w celu doładowania sportowych jednostek benzynowych, teraz spełniają niezwykle istotną funkcję w napędach wykonywanych zgodnie z myślą downsizingu. Oryginalna turbosprężarka może zawieść już po przebyciu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów, szczególnie wówczas, kiedy była wykorzystywana w niewłaściwy sposób.
Mechanizm napraw turbosprężarek
Naprawa turbosprężarek zaczyna się od prawdziwego sprawdzenia oraz odnalezienia wszystkich zniszczeń zewnętrznych (np. uszkodzeń na obudowie). Potem całe urządzenie rozbiera się dobrze na części. Przede wszystkim dobrze sprawdza się, czy elementy wirujące (np. koło kompresji) będą mogły zostać wykorzystane powtórnie, lub także będzie trzeba je zamienić na nowe. Gdy wymagać będą zmiany, serwis skorzysta z oryginalnych części do turbosprężarek, jakie pochodzą od wytwórcy urządzenia. Gdy elementy wirujące można zastosować powtórnie, poddaje się je czyszczeniu ultradźwiękowemu.
W dalszej kolejności składa się jedną z najistotniejszych części turbosprężarki – kierownicę zmiennej geometrii. Gdy trzeba ją zastąpić, naprawa będzie trochę kosztowniejsza. Jest także dużo popularnych rodzajów turbosprężarek, jakie nie mają układu zmiany geometrii oraz ich łopatki są nieruchome.
Po zamontowaniu układu zmiany geometrii (kierownicy) do turbosprężarki przykręca się kompresor. Na koniec jest jeszcze jeden, ostatni test. Gdy zachodzi taka problem, dokonuje się regulacji układu sterowania ciśnieniem, po czym urządzenie jest już naprawione oraz w całości funkcjonalne.
Częste powody awarii i uszkodzeń turbosprężarek
Utrata Kompresji: Utrata kompresji występuje, gdy silnik pracuje na niskich obrotach przez pewien czas. Brak cyrkulacji powietrza może spowodować, że części takie jak turbina, koło sprężarki i łożyska ulegają przegrzaniu i tracą swoją integralność z powodu wysokiej temperatury. W rezultacie, spaliny mogą uciekać, zmniejszając ogólną wydajność lub nawet prowadząc do całkowitej awarii, jeśli pozostaną bez kontroli.
Głód olejowy: Niski poziom oleju lub obecność brudnego oleju w układzie może spowodować poważne uszkodzenia turbosprężarek. Dzieje się tak dlatego, że brak smarowania prowadzi do przyspieszonego zużycia elementów takich jak łożyska i uszczelki znajdujące się w samym turbo, co potencjalnie prowadzi do awarii w czasie, jeśli nie zostanie naprawione wystarczająco szybko.
Zatkane filtry powietrza: Brudne filtry powietrza mogą pozbawić silnik pojazdu bogatego w tlen powietrza potrzebnego do efektywnego wytwarzania mocy (tj. spalania paliwa). Zatkany filtr jest szczególnie szkodliwy w pojazdach wyposażonych w turbosprężarki, ponieważ musi być stały dopływ świeżego powietrza zwiększonego przez turbiny podczas częstych cykli stałych obrotów bez przerw spowodowanych zatkanymi filtrami lub nadmiernym brudem lub zanieczyszczeniami nagromadzonymi wewnątrz lub wokół wlotu i komponentów, które są obowiązkowe dla optymalnych wyników funkcjonowania oczekiwanych od fabrycznie zainstalowanych zestawów wymuszonej indukcji zaprojektowanych specjalnie z myślą o nowoczesnych turbosprężarkach.
Co mogę zrobić?
Zgłosić się do firmy MSM Technic 🙂
Sprawdź czy nie ma wyciekówPierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, jeśli Twoja turbosprężarka nie działa zgodnie z oczekiwaniami, jest sprawdzenie, czy nie ma żadnych wycieków. Można to zrobić za pomocą narzędzia skanującego lub ręcznego miernika próżni. Jeśli są przecieki w liniach twojego turbo to może to być spowodowane zużytymi uszczelkami lub pękniętymi wężami, które należy wymienić.
Sprawdź ciśnienie w turbosprężarce
Kolejnym krokiem w wykonaniu udanej naprawy turbosprężarki jest sprawdzenie ciśnienia samego turbo. Można użyć elektronicznego testera ciśnienia lub analogowego manometru do pomiaru ciśnienia powietrza przepychanego przez linię doładowania. Typowy zakres pracy dla większości turbin to 5-8 psi podczas pracy w normalnych warunkach. Jeśli odczyty są niższe niż to, może to oznaczać, że jest problem z linią doładowania i/lub że masz wadliwą uszczelkę gdzieś w systemie.
Sprawdź zużyte części
Kolejnym ważnym krokiem w naprawie uszkodzonej lub źle działającej turbosprężarki jest sprawdzenie wszystkich zużytych części i wymiana tych, które wykazują oznaki zużycia, takie jak luźne łączniki, pęknięcia uszczelek i inne defekty, które mogą powodować problemy z wydajnością lub efektywnością paliwową. Kontrola zużytych części nie tylko pomaga utrzymać pojazd w najlepszej formie, ale także zmniejsza potencjalne kosztowne naprawy w dół linii, jak również poprzez wychwytywanie problemów, zanim staną się one przytłaczające.
